4800观察表！访问世界上的最高时期

原始标题：在4,800米的高度观看 - 将世界上最高海拔放在西藏安多的气象站安多气象站 气象设备人员支持Ando县人员在自动气象站进行维护和支持。安多县气象局提供的图片 安多气象站。图片由Fang Lequn（人类视觉） 从拉萨（Lhasa）乘坐火车，北部西藏持续了5个多小时，高度上升到4,800米，然后到达山区的脚。西藏纳格克市的安多气象站位于山的南部。它是世界上最高的高空气象站，被称为“世界上第一的气象站”。 1965年，该国共产党的杰出成员Chen Jinshui与同事在荒芜的斜坡上建立了两个帐篷，并建立了Ando MeteorologICAL站。从那时起，几代人的气象人员一直坚持下来，成为诸如高冷和缺氧等困难，“掌握”风，霜冻，雨水和雪，以及风与云的“追逐”变化，这对全球气候变化研究做出了重要贡献。 在这里 通常有风和雪，氧气，头痛和失眠通常是 安多（Ando）拥有“三个杂志”，风，更多的雪和凉爽的天气。它是该国最大的多年冻土区域，高度和低纬度地区。 在这一年中，有超过8级的强风超过140天，最大风速超过40米/秒。年平均温度为2.8度摄氏度，最低温度达到负43.2度摄氏度；降雪天数为109天。当地人描述了一个二人：“一直穿棉夹克，你不能吃足够的氧气，空气吹着岩石。” 六月，记者穿着衬衫上的羽绒服，经历了强风，大雨和雨天。一年中的平均风暴持续时间超过90天，年平均降雨天数的平均降雨天数超过70天，在该国最高。 但是，这并不是最难的，高和寒冷的环境特别残酷。 “当我第一次到达时，我每天晚上都头疼，无法入睡，持续了一个月。”来自云南的31岁的张小子。他于2022年以梦想在西方提供的梦想来到安多（Ando），但由于高度，这已成为多年的司空见惯。但是，张Xiaoxing说：“除非将来有身体问题，否则我不会离开安多。我希望像陈明苏（Chen Jinshui）一样在西方观看并做出贡献。” 对于这里的气象人员来说，头痛，胸部紧绷和失眠很常见。随着时间的流逝，它很容易引起各种悬崖疾病，许多同事FALl进入根本原因。 气象工人王YA与他在一起已有8年了。 “当我在2016年到达气象站时，我没有集中的热量，所以我可以自己燃烧锅炉。热量还不够。没有氧气发电机；因此，获得氧气很稀缺。uminom我在金舒（Jinshui）上得到了适当的水。被感动了。 安多县气象局副主任Dun Zhuciren告诉记者，氧气发生器现在已安装在宿舍和办公室。中火始于2023年，一个更深的井是 - 钻石，可以提高水质。 “生活条件和收益不仅有所改善，而且流通机制也有所改善。您可以在5年后改变未来的工作地点。” 这样的毅力 越过山山，穿过冰湖，检查站至少在早上很难生活，安多气象站工作人员tsomuyuzhen躺在床上，去了气象站来审查永久冻土数据，并迅速报告了它，然后发现28个地点的数据表现出了正常的显示，因此他感到安慰。我在晚上10点正式工作。如果我必须去乡村，我必须准备毕业。 安多气象站位于县气象局。气象局的工作人员负责保护气象站，进行气象观察，数据上传，设备维护等。同时，他们还应对县的所有自动气象站进行审查和维护。 在空中，去农村维护设备很难生存。 安多县气象局下的自动气象站被包裹PT在100,000平方英尺的范围内，最远的车站在500公里外。要去北部城镇，您需要越过Passion Pass，该通行证高于海平面超过5,000米。它是六月和七月的雪，通常必须无处前往，这需要经验丰富的员工才能理解。 由于高度高，强风和低温，北部城镇的气象监测设备常常失败。 “去年，我参加了四次检查，并进行了20次以上的修理。”现年29岁的Tudengjian是安多县气象局的主要力量。 去年冬天，图丹吉安（Tudengjian）调整了北部城镇的自动气象站。当时，这不仅仅是摄氏30摄氏度，只有Tudengji在进行了十天以上的调查后解决了问题。 “因为我遇到的问题与我在书籍中的问题有所不同，我不希望身高和温度很高，所以o检查问题的时间很长。” 每个人都认识到的最艰巨的任务是维护500公里外的扬博湖生态气象观察站。 Yongbo站位于较高高度的非管理区域。它应该等待湖泊冻结，然后再越过湖面进行维护。 2021年，建立了扬博站。 4月，王YA，Dunzhu Ciren和另外三个人首次进行调查。王说：“直到那时，我才意识到有一条40公里的公路，没有通往道路的道路，没有信号的300公里，没有航行，所以我不得不攀登和舒伦隆。” “前往无地土地时，您只会看到您是否发现自然界中的野生保护站，询问道路，吃一些食物，并找到一般的方向。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说，去乡村很困难，在同一天不可能回去。有时你不能拥有GH食物一天，汽车倒塌了，找不到营救，车辆倒塌或掉入沼泽。现在，每次我去乡村时，每个人都会携带瞬间面条，牛肉干，汽油，汽车维修工具，轮胎，睡袋，氧气缸等。大多数小型汽车故障都由自己解决。 目前，安多县气象局总共有9名员工，其中6名是女性雇员，观察员，Whogpatroly，维护设备，挖掘地面，推车...每个人都在做所有的工作。 2021年，这个热情的集体赢得了国家工人先驱和国家妇女文明邮报的奖项。 这样的变化 增加现场的检查和维护，天气预报可保护安全与开发 在安多县，有两条“高原天空”特别引人注目，一个是青海沿着公路的国家公路109，另一个是Qinghai-tibet Railway。 其中，国家高速公路109是进入西藏的重要道路，它运行了西藏发货的80％以上。同时，这条高速公路还越过激情通行证，到达高度和雪线附近。在安多县，第9条公路9也必须越过永久冻土的lugar，整个过程高又冷，缺乏氧气。 从3月底到每年5月初，有很多雨天，从11月到12月初，许多降雪天，使交通拥堵发生。由于自然环境恶劣，交通是危险的。因此，确保车道的平稳流已经成为安多县气象局的重要任务。 如今，在死山已经建造了四个气象交通站。气象部门进行了监视，预测和早期警告，强烈支持《山通行证》的交通指南并确保车辆，驾驶员和乘客的安全。 根据对最新气象数据的全面综述，在接下来的三天中，在109号国家高速公路的贝达曼（Beidamen）部分中，贡马里格（Gongmarig）的雨期和降雪期都将在6月17日下午进行短期风暴。预测信息和警告早期，它迅速激​​活了紧急计划，以有效避免损失。 在全年低压，低温和强风的环境中，气象跟踪设备的性能和稳定性很高，可以很容易地发生Thusequipment Fabric和数据输送问题。安多县气象局的工作人员通常需要维持E小事。 “每次您保留它时都会有强风，最低限度为7级。我们通常在里面穿夹克，在外面穿夹克，否则我们将无法承受强风和寒冷的天气。”邓胡·西伦（Dunzhu Ciren）说，如果天气太冷，每个人都只能关闭汽车检查设备，但是在维护过程中他们不能戴手套，并且一些员工的手指被冷冻了。 当邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）于2018年首次到达安多县气象局时，该县只有3个气象站，现在5月28日。但是，安多的气象监测范围很大。同时，高度很高，天气较高和修改了，并且某些气象元素的变化很难准确理解，从而影响了气象预测的准确性。 这种情况逐渐改善。最近，安多县气象局选择了一个地点来生产气象站。 “安多县促进了新的气象站的建设，该站点继续编织紧密的气象跟踪网络，以更好地支持气象和早期警告。同时，我们还在努力提高预测水平并帮助当地发展。 安托气象站是国家一流的一流站，但是从图登吉安卡和邓胡（Dunzhu）求助于最年轻的员工deqing solang，他们都是连续的，并在年龄较大的员工的灵感中继续前进。 在气象站旁边，三个大词“金水井”在金色的光芒中闪耀，该辉光指导着继续前进的气象人群，记录了青海太平洋高原的气候变化，并继续为全球气候变化做出贡献。