中老铁路4年了，24小时是这样的

中老铁路二十四小时 在中老铁路万象南货运港站，一台起重机吊起即将运往中国的冷链集装箱。本报亚太中心分社 苏鹏 摄 中老铁路国际旅客列车途经磨丁站。本报记者 杨毅 摄 中老铁路是中老互利合作的旗舰项目。自2021年12月开通以来，已运送旅客超过6250万人次，运输货物超过7250万吨。中老铁路运营、人才培养、沿线发展齐头并进。货物贸易、通讯、文化交流相互促进，成为中老、东南亚互联互通的“黄金通道”，为经济社会发展注入新活力。本报记者近日走访了老挝版中老铁路（以下简称“老挝段”），记录了中老铁路的昼夜轮换。 晚上7点，万象火车站候车厅 售票窗口前排起了长队，旅客提前在检票口等候。 晨光初现，周围早餐摊升起的鞭炮烟雾唤醒了沉睡了一夜的万象火车站。站前广场车水马龙，人流熙熙攘攘，站内售票窗口前排起了长龙。 老挝农业和环境部农业司植物检验检疫处处长维安佩·万斯拉隆通过了安检，在候机大厅坐下，将随身携带的口袋放好。 “我去琅勃拉邦出差，可能晚上就回来，这是我以前从没想过的。”维安普ei说，他乘坐的D88火车于8:00出发，仅用了不到2个小时就到达了琅勃拉邦。 由于工作需要，维安佩经常前往老挝北部出差。老挝北部多山，道路通行困难，雨季路况更加复杂多变。 “老中铁路开通之前，从万象到琅勃拉邦需要6到8个小时，到更北的芒赛需要12到14个小时，到与中国云南接壤的丰沙里省则需要近两天的时间。”维安培说，铁路开通后，公路上的时间大大缩短。 “我不再厌倦四处奔波，所以我更专注于工作。” 四年来，作为中老铁路的常客，维安佩见证了老挝铁路系统的发展。 “如今，旅客广播、车站引导等服务体系不断完善，老中铁路日益一体化。已经融入老挝人民的生活，成为老百姓便捷出行的重要选择。”维亚姆佩说。 每年11月至4月是老挝的旅游旺季，老挝旅客列车几乎满载。伴随着车站催促声，维安培的背影消失在人群中。 八点，D88车厢内 旅游旺季登车的游客很多，售票员非常忙碌。 八点整，D88次列车准时离开万象站，向北行驶。 中老铁路连接老挝万荣、琅勃拉邦与中国云南西双版纳、普洱、玉溪、昆明等热门旅游城市。是世界上旅游资源最丰富、气候带最齐全、物种资源最丰富、生态和文化保存最原始、遗产最集中的地区之一。rd。 “最近跨境列车上的游客非常多，我们很忙。”看到很多游客，列车员文雅笑着说道。当许多游客登上他所服务的列车时，他感到非常高兴。 据老挝文化和旅游部统计，今年前三季度，老挝共接待游客336.9万人次，比去年同期增长15%。老挝文化和旅游部部长苏萨万·维亚吉表示，老中铁路不仅改善了万象、琅勃拉邦、乌多姆赛、琅南塔等老挝北部地区的交通便利，还极大促进了旅游业的发展，成为促进区域互联互通的关键环节。 老挝琅勃拉邦省文化和旅游厅厅长Sutaphon Khlong Thawong表示，目前前往琅勃拉邦的游客有87%选择乘坐火车抵达。 “过去，运输交通麻烦让许多国际游客望而却步。现在，有了老中铁路，大家可以轻松游览琅勃拉邦，感受其独特的历史文化之美。丰富的旅游业为这座城市的发展带来了巨大的动力。” “我们以铁路为关键纽带，深化区域旅游合作，推广跨境旅游政策，在主要车站设立多语种旅游服务中心，为国际旅客提供更高品质的服务。”苏沙万表示，从今年起，为了更好地服务“跨境旅游”，老中铁路万象运营管理中心针对部分旅客听不懂老挝语、汉语、英语的实际情况，增加了其他语言服务，形成了“3+n”语言服务体系。 9月1日起，老挝段正式开通旅客服务热线，提供老挝语、中文、英语4种语言支持h和泰语，方便旅客租车查询列车时刻、车票处理、寻找遗失物品。 “请尽快找到座位！” 9时50分，D88次列车离开琅勃拉邦站。文雅一边维持列车秩序，一边帮助乘客上车放置行李。 12:00，琅勃拉邦站月台 畅通人员物资运输通道，支撑应急救援“生命线” D88次列车通过后不久，琅勃拉邦站站台又热闹起来。作为中老铁路的热门车站，目前老挝段运行的所有列车均停靠琅勃拉邦站。 中午，两名工作人员推着拉力车在门口等候，准备护送一名重病旅客上车。患者将乘坐C91次列车前往万象就医。列车售票员Viancon Vilepon与车站客运售票员核实相关情况，确保列车顺利通行nsfer。他胸前佩戴的名牌上写着他的中文名字“王诗瑶”。四年前，他从广西民族师范大学毕业后，就在中老铁路工作。 中老铁路是老挝重要的紧急医疗救援和物资运输通道。它也是患有慢性疾病的乘客和灾难受伤人员的“生命线”。应对突发事件是每个指挥员和指挥员的一项重要技能。四年来，在当地多次遭遇台风、洪涝灾害时，中老铁路及时向灾区输送应急人员和急需物资，为应对突发灾害提供了基础支撑。中老铁路还完成数百次紧急医疗救援任务，其中每年约10次跨境转运危重旅客，每年在老挝境内紧急疾病救援100余次。 ”202二月的一天2019年1月，天气十分炎热，一名乘客突然出现呼吸困难、精神不振的情况。我发现后立即向列车长报告了情况。王士尧回忆起当列车员时，他第一次在火车上照顾生病的乘客。 “我们立即给他送来了清凉药、饮用水和扇子，并密切观察他的病情。10多分钟后，他逐渐好转，嗯了一声。”随后，该乘客给王诗瑶和同事写了一封感谢信，“我们很高兴收到”。 今年11月初，王诗瑶成为C91次列车列车长。从上班第一天的紧张，到现在的轻松，王诗瑶的成长和发展极大地影响着他的家人和朋友。他的表弟也成功应聘，成为老中铁路有限公司300多名新老员工中的一员。 张铁奇，惨不忍睹老中铁路有限公司人力资源部负责人表示，很多新员工在铁路工作都是受到家庭的影响。目前老挝板块本地员工比例超过67%。 “我们将为老挝当地员工提供很多培训名额，培养具有一线经验、懂管理、具有国际视野的老挝铁路人才。” 18:00，万象车辆维修车间 老司机“带教辅导”初见成效，人才梯队建设加快。 夜幕降临，路灯亮起，汽车避开大街小巷的人群回家。万象的汽车维修车间依然忙碌。车间大屏幕上闪现出“月度重点风险管控”、“车间重点工作”等中老双语信息。四楼的小教室灯火通明，晚上，中老两国列车司机正在召开学习会。 讲台上，两位培训老师分别用中文和老挝语讲解了araw的基础知识，然后立即参加了测试。 “每天晚上学习一个小时会让你势不可挡，这是火车司机工作的安全责任所要求的。”中国火车司机陈普说。 蒲臣参与老挝段运营的所有“澜沧江”动车组列车的登车，旺季时往往要连续乘坐5至6天。每个工作日，他都会提前两个小时到达公交车维修站，与团队一起回顾当天的执勤任务，并预见可能出现的紧急情况。随后，他将与检修人员一道，对整列动车组列车的设施设备进行全面检查，确保机车运行状态良好、动车组安全出库。 “我是第二批中国火车司机将在中老铁路上履职，将于2023年3月正式上任。”朴晨上任一个月后，中老铁路国际旅客列车正式开行，目前昆明至万象之间每天有两班旅客列车运行。“近两年，新的砖瓦建筑随着车站拔地而起，新的商圈也出现了。老挝人民从对铁路的好奇变成了认真乘坐火车出行，地区内货物和人员的交流更加密切……”蒲晨详细讲述了铁路通车带来的变化。 由于老挝列车司机人才梯队正处于建设阶段，老挝路段旅客列车主要由中国司机驾驶。不过，老挝两组火车司机均已取得机车驾驶执照，并独立执勤。班列货运为客户积累经验下一步将免费乘坐动车组旅客列车。 “老挝火车司机工作认真、勤奋，有的能独立乘坐动车组。下一步将重点培养他们应对突发事件的能力。”蒲晨表示，中老铁路正在启动第三批老挝火车司机培训工作。预计到2026年，老挝司机将达到54名。 晚间学习开始前，老挝第一列火车司机刘银能讲述了近期前往河南郑州、广西南宁培训的经历：“这段时间我认识了很多很棒的人，从他们身上学到了很多东西，我觉得我的工作很有意义，保证货物和乘客的安全是我的责任和使命。” 21:00，琅勃拉邦维修管理中心 线路工人夜间坚守岗位，确保轨道线路安全畅通 21:00，从磨丁站出发的C81次列车抵达万象拉ilway站，前往老挝的客运结束，但维修管理中心的工作才刚刚开始。 入夜后，老挝北部山区刮起了阵阵凉风。许多线路工作人员穿戴好防护用品，携带检修工具，登上列车车厢，在有轨铁路上进行日常维护。 “每周二到周五，晚上都必须排队。”琅勃拉邦维修管理中心综合安置部门老挝员工胡明强说。 胡明强2017年毕业于老挝国立大学，2022年加入中老铁路担任线路工，负责道岔、轨道、线路的检查和维护工作。 “虽然之前学过一点中文，但不懂铁路的专业术语和技术知识，入手非常困难。”胡明强表示，由于没有标准轨距，老挝铁路之前，“铁路”、“道岔”、“悬链线”等铁路技术术语并没有相应的老挝语翻译。四年来，LAO 员工一直使用中文技术术语进行交流。 “齐诺师傅一直坚持传授美国的养路技术，作为老挝第一代线路工人，我一定要把这条铁路维护好。” 今年7月，胡明强升任管理职务，管理琅勃拉邦检修管理中心300多名LAO员工，但他仍然晚上到线路检修一线督导工作。 “铁路线路维护在不同时期有不同的重点，雨季要防洪、泥石流，旱季要防火灾。”胡明强说，“我越来越认识到这项工作对于保障铁路安全稳定运行的重要性。”看到他一直在工作偷偷摸摸地在铁路上生活，日子越来越好，家里的四个兄弟姐妹也分别应征了这份工作。现在他们都奋战在维护中老铁路的第一线，共同努力保障货物运输和旅客出行安全。 谈话间，一列货运列车缓缓驶过琅勃拉邦火车站，满载着从老挝、泰国等东南亚国家开往中国的铁矿石、橡胶等工业原材料。线路工作人员迅速在过往卡车间隙维持线路，为中老铁路新一天的繁忙运营做好准备。 今年，中老铁路“一地两检”政府间协议正式签署；首批老挝新鲜芒果通过中老铁路运抵中国； NAMO站正式由LAO员工独立管理和运营……“硬连接”“软连接”同步推进，“心连接”水到渠成。中老两国同山同水。双方以中老铁路沿线运营发展为抓手，继续扩大“黄金走廊”辐射效应，推动重点项目提质升级，把中老铁路建设成中老两国人民的幸福之路、发展之路、友谊之路，更好造福两国和地区人民。 （本报亚太中心分社苏鹏参与采访并撰稿）