西施与汉市“携手”，未来武汉至西安距离将缩

工地。图片供图：中国铁路武汉局集团公司 湖北日报讯（记者胡毅 通讯员杨琳 丁向阳 陈科）10月13日上午从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，上海工程局集团有限公司西10号高东南段湖北段与原汉石铁路接轨 十堰东站。通信信号系统改造正式启动，标志着西十高速金属与汉十高速金属对接工程正式启动。西十金属高速西起陕西省西安市，东南翻越秦岭山脉，途经陕西省商洛市，止于湖北省十堰市。新建主线长255.76公里，设计时速350公里，桥隧比95.3%。有7个车站线路包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、满川关、郧西站、十堰东站。汉石高速金属与五孝市相连，全长约460公里，连接武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、十堰市。高速金属段设计时速350公里。全线设汉口站、随州南站、襄阳东站、十堰东站等20个车站。据了解，西施、汉石高铁连接工程涵盖通信信号连接、轨道、供电连接等多项工程。高速通信作为高速金属的“神经”和“大脑”，在铁路和信号系统中是各种专业设备网络管理的纽带。他们为火车运营、航运和通信等许多主要任务提供信息传递。和客运服务。它们为高速金属的安全高效运行提供了重要保障。湖北日报测绘现场施工人员杜宇辉表示，通信连接是保障西10高速主线与现有汉10高速线信号畅通的重大工程。这必须在保证现有汉10高速金属正常运行的基础上进行。天窗时间短、技术难度高、安全压力大。建设单位严格遵守铁路业务线建设相关规定，精心组织、科学安排，优化施工方案，采用先进施工技术，通过光缆连接西十高铁和汉十高铁，为各高铁系统运行提供必要的传输通道，从而实现互联互通。西十高铁与汉十高铁互联互通。据了解，西十高速预计于2026年通车，届时可一小时到达西安十堰。武汉前往西安无需离开郑州，节省了300多公里的路程。